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　　從樓頂俯瞰廣州大道北路段。 黃埔大道與港灣路交界處，已經開始圍情趣用品蔽準備施工建設下沉隧道。記者駱昌威 攝
　　廣州兩大城市主幹道快捷化納ssd固態硬碟入規劃建設
　　黃埔大道快速化已悄然開始，改造起點為人民日報華南分社對出路段，終點為黃埔區信華路口的廣深沿江高速入買屋口，目前已完成黃洲立交，正在興建下穿港灣路、豐樂路、石化路的三條隧道。
　　廣州大道快捷化在首期路段基礎上向南北延外接式硬碟伸，最北連接到白雲機場，最南抵廣州南站。目前從洛溪大橋南至廣州南站方案基本確定，天河立交以北快捷化是走廣州大道北還是繞到沙太路，仍在研究中。
　　本報訊 （記者楊進）日前公佈的廣州大道天河立交段至洛溪大橋快捷化，只是拉開了廣州多條城市外接式硬碟主幹道快捷化的序幕。記者瞭解到，還有兩條路也納入了快捷化的規劃和建設中。
　　廣州大道南北繼續快捷化和黃埔大道快速化，對廣州中心城區的路網佈局和交通組織有重要意義。
　　廣州大道快捷化——
　　向北兩條路 選哪條暫未定
　　記者昨日從有關方面獲悉，目前已經公佈方案並率先拓寬廣州大橋的廣州大道快捷化只是一期工程。從長遠來看，廣州大道快捷化要繼續向洛溪大橋以南延伸至廣州南站，向天河立交以北延伸至新白雲機場，打通一條貫穿於廣州中心城區的連接廣州兩大陸空交通樞紐中心的免費市政路。
　　據瞭解，目前從洛溪大橋往南，沿著105國道，連接至廣州南站方向基本確定，一些路段已經貫通。而天河立交往北連接新白雲機場，是繼續沿著廣州大道北走，還是在沙河路口沿著禺東西路，連接上沙太路，通過金盤嶺隧道，目前仍在研究中。“我們正在研究對比，廣州大道紅綠燈多，車流量大，分岔路口多，但更連貫。”有關人士解釋，沙太路紅綠燈少，車道寬，也在他們重點考慮之中。
　　記者沿途發現，廣州大道北兩側集中了大量的醫院等公共場所，還有密集的居住區，以及各種單位機構、商業場所，人流量大，要改造為快捷路，對周邊居民出行影響較大。粗略統計，廣州大道北的紅綠燈是沙太路的三倍之多，如何解決這些紅綠燈處的交通疏導，也是一大難題。
　　廣州城建系統一位負責人解釋，廣州中心城區現在前往白雲機場主要通過機場高速，大量車流從內環路、解放路往西涌入該高速路口，導致三元裡大道出入口經常塞車。通過打通廣州大道南北，這樣中心城區東部的車流就可通過這條南北動脈化解，車主可在廣州大道北上華南快速路三期，或者通過同和等方向地面的免費道路去到白雲機場。
　　黃埔大道快速化——
　　交叉路口三條隧道已經復工
　　記者還獲悉，除了廣州大道繼續向南北方向快捷化，黃埔大道也將列入快速化的改造路段中。黃埔大道改造的起點初定人民日報華南分社對出路段，一直往東延伸至廣深沿江高速入口。“其實沿線相關路段、節點的改造已經陸續啟動甚至完工，只是官方沒有正式公佈這是為了黃埔大道快捷化。”
　　比如，位於黃埔大道與車陂路交叉口的黃洲立交跨線橋4月19日已開通，雙向六車道。原來這裡紅綠燈交織，車輛東行至此不得不等候多時，現在則不再受紅綠燈干擾。此外，黃埔大道往東進入黃埔東路後，與港灣路、豐樂路、石化路交叉路口也將建成三座下穿隧道，而這一工程曾一度停工了近4年現在再次復工。這三大隧道建成後，便可方便抵達廣深沿江高速。
　　據介紹，黃埔大道快速化，不僅為廣州國際金融城開發建設提供必備的交通條件，還可緩解往東方向的車流壓力。比如前往深圳方向，如果黃埔大道快速化後，從人民日報華南分社出發，約15分鐘可以抵達廣深沿江高速入口，不必擠往廣園快速路、廣深高速，從中心城區出發去深圳更暢順了。　　（原標題：廣州大道快捷化將連通機場南站）